本网记者   杨西民
“陕西省 10万辆轻型和微型客货车项目落户宝鸡蔡家坡”。
    前不久，这则消息一经省市新闻媒体披露，宝鸡上下欢欣鼓舞，大家认为这是省政府推进陕西省“十一五”装备制造业发展规划的重要举
措，也是全市“项目年”建设点睛之笔。同时，省上有识之士也称赞宝鸡在抓机遇、抓项目上反应机敏，快人一步，它对于落实“大企业”、“大集团”战略，促进宝鸡率先发展、领跑关中具有重要意义。
    那么，这个项目是如何落户宝鸡的？它的落户又给我们带来了什么呢？为此，记者采访了市发改委、宝鸡高新区、蔡家坡管委会等部门的有关人士，不妨听听他们的认识和评价。
抓项目务必要只争朝夕
    据了解，十万辆微型车是省上所抓的一个大项目，也是在原陕西汉中“汉江”微型车的基础上，由陕汽集团整合资源，做大做强我省汽车产业的一个重大举措。对于这个项目，西安凭借“近水楼前先得月”，早想将其纳入自己的囊中；汉中更是不甘落后，“肥水岂能流入他人田”？其他地市也无不跃跃欲试，期望“花开自家”。其争夺之激烈，可想而知。
    机遇就是政策，机遇就是信息，机遇就是项目。
    得知省上想把这一项目放在汉中的信息后，宝鸡的“中枢神经”高速运转起来。“机遇千载难逢，机遇稍纵即逝。我们一定要抓住机遇，让这个项目落户宝鸡。”市委、市政府一声令下，市委书记、市长带头，相关部门紧随，一场和时间赛跑的战斗打响了！
    地面，汽车奔驰不停。市委书记唐俊昌、市长戴征社、副市长徐强以及市级有关部门负责同志，在第一时间前往西安拜访陕汽高层，沟通情况，了解详情，争取项目落户宝鸡；随后，戴征社、徐强还前往蔡家坡，现场解决陕汽提出的有关问题……
    空中，电波频繁来往。唐俊昌同志将电话直接打给正在汉中开会的省上领导，陈述宝鸡发展汽车产业的优势，表示“势在必夺”的信心……
    同一时间，最有力的领导小组成立了，高效率的工作队伍建起了，项目前期准备、规划论证、后勤保障、部门衔接、募资招商、征用土地等相关工作也在紧锣密鼓地进行。      
“那一段时间，我们的紧张程度和打仗真没什么区别。”市发改委的同志说，最忙碌的那晚，高新区、发改委、岐山县等单位抽调的人员集中办公，一夜未休息。包括市领导在内的许多同志，为准备汇报材料，一直熬到下半夜五点多。天刚一放明，他们揉揉布满红丝的眼睛，又立即陪同唐书记、戴市长赶往西安拜访陕汽总部高层领导。
    只争朝夕的精神，感动了省上领导及相关部门的负责人；抢抓机遇的决心，感染了陕汽的领导和职工。终于，各方达成一致意见，这一项目投向宝鸡，落户蔡家坡。
机遇青睐有准备的人
“法士特的变速箱、北方动力的发动机、陕西汉德的车桥、秦川的转向助力泵、凌云的蓄电池、华亨的散热器……宝鸡已形成了以陕汽集团、法士特、宝华车辆、北方动力、汉德车桥、宝鸡叉车、宝鸡特种专用车等企业为骨干，重型汽车、农用车、专用车和各种配套零部件共同发展的格局”。
    这是我市向省上争取项目时所准备的一份材料。记者近年来跑了我市的不少企业，可谓是“见多识广”，可当第一次看到这份材料时，还是发出了一连串“想不到”的感慨。
    第一个想不到是，宝鸡的汽车产业有如此好的格局；第二个想不到的是，我市有关部门把宝鸡汽车产业发展的现状和优势了解的如此清楚；第三个想不到的是，在如此短的时间内，我市就能把这些原本分散在各个企业的材料整理成册。“盼这一天已经盼了几年了！”蔡家坡管委会的一名同志这样回答说。
    是的，近年来，为了这一天，我市相关部门默默无闻、埋头苦干了不知多少个春秋。尤其是突破蔡家坡战略实施以来，他们密切关注汽车发展前沿，研究相关政策方针，搜集各种信息资料，制定远景规划目标，可谓“万事俱备，只等东风”。“建设西部汽车生态工业园区，宝鸡既有良好的基础，又有明显的优势。全市直接从事汽车及零部件生产的技术人员、管理人员和熟练工人近两万；全市现有规模以上的汽车及零部件制造企业 23家，总资产 36亿多元，2007年完成工业产值 82亿元……”

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