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架桥、建机场…… 强化交通枢纽地位,宝鸡在行动!

宝鸡日报·宝鸡网| 查看: 50372| 评论: 0

「宝鸡日报」架桥、建机场…… 强化交通枢纽地位,宝鸡在行动!

宝鸡是连接西南、西北的战略要地和交通枢纽。新中国成立以后,随着宝成铁路、宝中铁路的建成,宝鸡的交通枢纽地位更加巩固。

然而,西汉高速、西成高铁的开通,以及西平铁路、兰渝铁路等一批铁路、公路的建设,使得宝鸡的交通枢纽优势正在被“蚕食”。以低速铁路、高速公路奠定的传统交通枢纽已经落后于新时代。

如何扭转这种颓势?

宝鸡又该如何破解交通发展的难题?

一文全部告诉你!

河与桥:桥梁偏少,绊住发展腿

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渭河是宝鸡的母亲河,千百年来,从宝鸡穿城而过,滋养了两岸。一直到解放前,渭河宝鸡市区段,也只有一座被人们称作“老桥”的桥梁。直到1969年宝鸡市区段才开始兴建第二座渭河大桥——胜利桥。

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改革开放之后,宝鸡先后修建了金渭大桥、神农大桥,2006年福潭大桥建成通车,2008年蟠龙大桥通车。此后8年,宝鸡市区渭河桥梁建设出现断档。

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从1949年到2008年,连同宝成铁路渭河桥,宝鸡主城区总共只修了6座渭河大桥。按说,也不少,然而,和宝鸡快速发展的经济比起来,建桥迟滞却是不争的事实。人们在呼唤,宝鸡啥时候才能不被渭河绊住发展腿?

内循环:8座大桥突破交通困局

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解决宝鸡交通问题,首先要打通宝鸡交通的内循环。先让宝鸡市区畅通起来,整个城市才能更具活力和竞争力。

2016年,植物园大桥、联盟大桥、阳平大桥3座大桥才刚刚破土动工,2017年末,团结大桥、钛谷大桥、清溪大桥、陈仓大桥、虢磻大桥又开工建设。

植物园大桥

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正在建设中的植物园大桥位于福潭大桥和神农大桥之间,南起姜谭路,北至玉涧堡西路,全长1486 米,双向四车道。连接渭河南岸的市中心医院、市植物园片区和新福园片区。这两大片区人口已超过20万,植物园大桥的建设,让医院和公园绿地等惠及更多群众,两岸往来无疑将更为便利。

联盟大桥

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正在建设的联盟大桥,南起渭滨大道,北至联盟路,全长1400米,双向四车道。西侧是跨渭河的景观吊桥,东侧是雕梁画栋的东岭廊桥,均为市民休闲散步的好去处,但不具备通车功能。然而,在渭河北岸,金台大道、第五大道等是发达的商业街区,南岸则是人口稠密的宝光路区域,建成联盟大桥,两岸明显可以优势互补。

钛谷大桥

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正在地勘阶段的钛谷大桥,南起高新区钛谷路,北接行政中心东侧的龙钢路。全长1456 米,双向四车道。这一区域渭河两岸已经成为宝鸡经济、政治中心区域。然而,长久以来,人们要到对岸去,只能绕行蟠龙大桥或卧龙大桥,若是驶上连霍高速公路,更需向西远赴斗中路。然而,新修建的钛谷大桥不仅连通两岸,还直接建设匝道连接连霍高速公路。

陈仓大桥

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陈仓大桥南起高新大道,北接陈仓区陈仓中路。全长1615米,双向四车道。

渭河两岸的这两片区域目前还有较为充足的土地资源,未来这里势必是宝鸡城市发展“东扩南移”的主战场。在这一区域前瞻性地建起渭河大桥,将直接刺激两岸商业发展、招商引资等快速发展。

团结大桥

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团结大桥南起高新区学子路,北接与大庆路相连的油饲路。全长1372 米,双向四车道。这两个区域内,南岸有宝鸡文理学院(东区)、宝鸡中学、城市枫景、山水文苑等人口稠密的文教、住宅、商业区,北岸是商业发展日新月异的大庆路,一桥飞架南北,可谓两强“握手”,前景和“钱景”都大有可为。

清溪渭河大桥

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南起高新二十一路,北接陈仓区水莲路,全长1577 米,双向四车道。

虢磻渭河大桥

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南起高新大道,北至陈仓区南环路环岛,全长1875 米,双向六车道。

阳平渭河大桥

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南起西宝南线,北接陈仓区科技路,全长1269米,双向六车道。

不仅是这8座渭河大桥,未来宝鸡还将建设一座长达12公里的“跨城”大桥连接南北,计划中的这座特大桥南起东高新天玺台附近,向北蜿蜒曲折,通过高架桥连通蟠龙新区。在可以预见的未来,这些“微循环”系统将迸发出巨大的活力,让城市的发展更有底气和速度。

大交通:宝鸡交通枢纽再强化

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在国务院发布的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》中,宝鸡被确定为全国性综合交通枢纽,“十纵十横”综合运输大通道中有两条相交于宝鸡。未来五年,宝鸡将投资1000亿元,加快建设公路、铁路、航空立体交通网络建设,自觉融入周边经济区域,打通发展的“任督二脉”,织密便捷换乘、无缝衔接的城市交通网。

铁路方面

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2017年12月7日,咸阳机场至法门寺、西安至法门寺两条城际铁路正式开工。我市还在积极争取宝汉巴南铁路、宝平中卫铁路复线进入中省规划、早日开工建设。随着一批铁路项目落地建设后,宝鸡铁路交通枢纽的地位将得到进一步强化。

高速公路建设方面

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加快宝坪、太凤、太眉、合凤等4个高速公路项目建设,力争关中环线宝鸡段、麟法高速开工建设,连霍高速宝鸡过境段、陇县至陕甘界高速公路建成通车,加速“县县通高速”进程。

机场建设方面

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争取宝鸡支线机场和国际空港开工建设,支持麟游、眉县、金台、凤县、陇县等有条件的县区建设通用航空机场,加快打造以空港物流服务、信息金融服务、商贸会展服务为一体的现代临空产业经济区。据估算,宝鸡机场一旦建成,将每年吞吐60万人次以上的旅客,飞机起降量7080架次。到那时,在家门口坐飞机,将成为宝鸡人的常态化生活方式。

「宝鸡日报」架桥、建机场…… 强化交通枢纽地位,宝鸡在行动!

新时代的宝鸡,既有“内循环”的加速改造,又有“铁公机”大交通跨越发展,交通枢纽地位无疑将更加稳固,可以说,宝鸡人更美好的幸福生活还在后头呢!

宝鸡日报记者:风帆 孙海涛 邓亚金


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