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宝鸡立体化综合交通体系如何打造?

2018-1-12 10:05| 宝鸡日报·宝鸡网| 查看: 8358| 评论: 0

市委十二届三次全会提出,我市要紧紧抓住“一带一路”和全国性综合交通枢纽城市建设机遇,加快打造立体化综合交通体系,融入开放发展大格局——

宝鸡立体化综合交通体系,咋打造?

本报记者 孟民

巩固地位:建设综合交通枢纽


    市委书记徐启方在市委十二届三次全会上提出,实践证明,发展大交通才能支撑对外大开放。当前,新一轮区域经济竞争异常激烈,发达地区对我们的“虹吸效应”越来越明显。我们必须紧紧抓住“一带一路”和全国综合交通枢纽城市建设机遇,加快打造立体化综合交通体系,融入开放发展大格局。
    宝鸡是一座因路而建、因路而兴的城市,伴随着陇海铁路、宝成铁路、连霍高速的建成投用,城市建设逐步兴起,交通为宝鸡发展奠定了坚实基础。过去,宝鸡被称为西北交通枢纽城市,但随着各地加快构建立体综合交通体系,我市交通面临东西畅、南北弱问题,“空中走廊”正在破题,区域互联互通水平不高,综合交通承载力明显不足。
    如何使宝鸡交通迈进新时代?
   “从航空、铁路、高速和公交都市创建等方面,加快构建全国综合交通枢纽,推进城乡客运一体化,建设人民满意交通,向交通强市目标迈进。”市交通运输局局长胡公尚说。
    我市是全国37个综合交通枢纽城市之一,“十纵十横”综合运输大通道中,连霍高速穿越我市,银昆高速与连霍高速在市区交会。银昆高速陕西段宝鸡至陇县火烧寨段2011年11月已建成通车,凤县坪坎至汉中段也于上月建成通车,中间一段的宝鸡至坪坎段2016年8月开工,预计2021年建成。届时,银昆线可以从市区南行穿越秦岭直达汉中、四川,宝鸡向南的快速大通道将全面打开。
    胡公尚说,未来几年,我市将集中财力人力,在综合交通枢纽建设上大做文章。计划投资40亿元,建设法门寺综合枢纽、宝鸡机场综合枢纽、宝鸡高铁南站综合枢纽、宝鸡火车站综合枢纽和城际铁路宝鸡站综合枢纽等5个综合交通枢纽。配合实施提升“大枢纽”、构筑国际化开放通道的战略,全面推进投资千亿元的航空、公路、铁路、物流建设工程。宝坪高速全面开工,合凤高速开建,太凤高速二期启动,眉太高速今年开工。力争关中环线宝鸡段、麟法高速开工建设。今年,连霍高速宝鸡过境段、陇县至陕甘界高速公路要如期建成通车。

城际铁路:连通景区与蟠龙新区

    
    铁路是交通大动脉,途经我市的陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路,随着经济的快速发展及客流的持续增长,已经处于饱和状态。宝兰高铁的开通,仅仅打通了我市东西方向的通道,而区域内、南北方向的大动脉仍显薄弱。
    市铁路办副主任张伟一说,我市谋划铁路大交通已久,几届领导班子高度重视铁路建设。他们也不断与西安铁路局、全国铁路总公司联系沟通,争取铁路建设项目在我市落地。令人欣喜的是,经过多年不懈努力,城际铁路挤进了全省铁路规划的大盘子。上月初,总投资310亿元的咸阳机场—法门寺、法门寺至新西安南站城际铁路开工。二期法门寺至宝鸡段城际铁路,已被列入“十三五”关中城市群城际铁路建设规划。我市正在争取从法门寺把城际铁路引到蟠龙塬,加快蟠龙新区建设步伐,吸引更多人气和资金,把这一新区建成繁华都市。同时,争取宝汉巴南铁路、宝平中卫铁路复线和城市轻轨进入中省规划,早日开工建设。
   “今年下半年全线将掀起大干高潮,整个工程预计2021年建成。目前,虽然天气寒冷,但控制性工程——特大桥桩基施工昼夜没有停歇。”陕西省西法(北线)城际铁路有限公司总经理沙红兵说。
    胡公尚说,城际铁路连接了5A级法门寺文化景区、4A级红河谷景区和4A级乾陵景区,建成后,对促进沿线地区旅游发展作用不言而喻。它东部连通西安铁路枢纽、西安咸阳国际机场,西部通过宝鸡至法门寺城际铁路连通宝鸡,对于构筑关中城市群城际铁路网具有举足轻重的作用。
    阳平铁路物流中心是我市规划建设的8个综合运输中心之一,投资规模大,站场面积大,对我市物流带动作用强。
    阳平铁路物流基地项目是国家铁路总公司在“丝绸之路”经济带上布局的国家二级铁路物流枢纽项目,是省市打造“一带一路”物流集散中心的重点工程,已列入国家交通物流融合发展第一批重点建设项目。基地总占地面积2379亩,总体规划布局自西向东分别设置铁路口岸作业区、商品汽车作业区、集装箱、冷链及笨大货物作业区、钢材加工中心、配送中心、多式联运中心、综合服务区、仓储区、电商物流中心。一期建设站线铺轨11.69公里,仓库面积1.6万平方米。
    据阳平铁路物流中心有关负责人说,目前项目建设主要集中在征地拆迁、资金筹措和土地报批等工作上。已经筹措资金1.6亿元,后续6000万元即将到位。按照西安铁路局要求,一次征地完成清表移交790亩,后续交付200亩。项目将完成综合信号楼、施工便道建设。

公交都市:让城市交通更便捷


    2017年8月,我市被交通运输部确定为“十三五”期间全面推进“公交都市”创建第一批城市,它是我市建设交通强市的重要组成部分。
    何为公交都市?
    市交通运输局运输科科长党卫军说,“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略,已成为全球大都市的发展方向。它体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构,是受资源、环境、安全等条件约束的最佳城市建设形态,是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。
    为推进创建步伐,2017年11月下旬,我市派员先后赴已建成“公交都市”的保定、新乡、株洲、柳州等地市“取经”。这4个城市均已建成手机APP、电子站牌和智能调度等信息系统,有公交专用道,公交分担率均在20%左右。


    记者了解到,我市“公交都市”建设初步方案中,快速公交系统分三期进行,形成“三纵三横”的快速公交走廊。具体为:

一期:经二路—东风路—大庆路—陈仓大道—虢镇
           益门堡—清姜路—经二路—文化路—宝平路

二期:植物园—姜谭路—川陕路—公园路—滨河路—高新大道—科技新城
           南客站—蟠龙塬

三期:渭滨大道—科技新城—钓鱼台
           科技新城—虢镇东门—凤翔机场

    在建设中,我市将科学优化公交线网,以火车站、汽车站为依托,实现城市公交与外界交通的无缝对接。线路和停靠站点尽量向居住小区、商业区、学校聚集区等城市功能区延伸,减少换乘次数,全面推广新能源公交车。在市区现有、新建、扩建的六车道以上(含六车道)道路或双向四车道主干道上开辟公交专用道。在公园路、滨河路、大庆路、陈仓大道、高新大道建设公交专用道,在清姜路、姜谭路、火炬路等路段设置高峰时段公交专用道,逐步形成公交专用道网络,提高公交行驶速度和准点率。港湾式公交停靠站设置比例达到100%。推进大数据、云计算、移动互联网技术在城市公共交通领域的应用,实现公交出行查询系统、车辆运行显示系统、运营调度系统的智能化。拓展“坐公交”手机APP功能,推广普及城市公交一卡通,探索支付宝等移动支付方式。

    “高标准建设全国首批公交都市,力争到2020年建成区公交站点500米覆盖率达到90%以上,实现500米上车、5分钟换乘。”胡公尚说。

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